城乡统筹发展网9月24日讯（记者刘辉）长江上游首个万吨级码头——重庆新生港一期工程全完工，将于9月29日正式开港运营。
2021年9月建成后的重庆新生港一期首批工程 忠县县委宣传部供图
今（24）日，重庆市忠县县委副书记、县政府县长黄祖英在市政府新闻发布会上表示，新生港全面建成后，向北通过兰渝铁路对接中欧国际班列西部通道，向东通过重庆新生港对接长江经济带，形成我国西北地区通江入海的重要通道；通过襄渝铁路、巴达铁路等融入全国铁路网，有效串联辐射川东、陕西、甘肃、宁夏、阿拉善盟等地区经济腹地，打造最便捷入海通道。
发布会现场 城乡统筹发展网摄
忠县县委副书记、县政府县长黄祖英介绍重庆新生港建设情况 城乡统筹发展网摄
据记者观察，重庆新生港“聚合”四通八达的交通，这仅仅只是一个方面。
用黄祖英的话来说，重庆新生港作为发展忠县临港经济、促进港产城融合发展的重要抓手，其“聚合作用”是多方面的，忠县的未来发展潜力巨大。
聚合了实干精神
据介绍，重庆新生港位于忠县新生街道辖区长江北岸香水溪至秀水溪江段，距县城13公里、G50沪渝高速公路忠县互通出口4.5公里，距重庆主城区航道里程220公里、宜昌航道里程437公里，是交通运输部批复的长江上游首个万吨级码头，是重庆打造长江上游航运中心的重要组成部分，是忠县全面融入成渝地区双城经济圈建设的重要平台，是铁公水多式联运的重要口岸；总体规划用地面积3.2平方公里，总投资50亿元，占用岸线2220米，设计5000吨级（水工结构按万吨级设计）泊位14个、年总吞吐量2500万吨；一期工程首批项目按照PPP模式实施。
建设中的重庆新生港 忠县县委宣传部供图
据了解，在中共忠县第十四次党代会上，明确提出把忠县定位为“一带一路”和长江经济带重要节点城市，新生港是支撑重庆建设长江上游航运中心的重要交通节点，也是承接铁公水联运的重要口岸，同时也是加快忠县港产城融合发展的必然选择。2016年12月1日，在新生港一期工程建设推进会上，明确把新生港建设作为忠县“重点工程”来抓。2017年忠县政府工作报告中也提出，把新生港作为发展忠县临港经济、促进港产城融合的重要抓手，下决心“加快新生港建设，坚持以港兴城、港城互动，开发建设临港新城。为加快新生港的建设，县委、县政府成立了“重庆新生港工程建设指挥部”，加强新生港建设的组织领导、统筹调度。成立了重庆新生港建设发展有限公司，作为新生港建设业主单位。
为抢抓库区“黄金水位”施工，新生港前期手续办理由指挥部统筹，组建专班，采取“各家娃娃各家抱”“蹲点办理”等方式，各部门主要负责人亲自统筹、协调，专班办理人员采取“白加黑、五加二”工作模式，完成了28个前期手续办理。新生港一期工程首批建设5个泊位，新生港一期工程首批按照PPP模式实施，参建各方以时不待我的忧患意识、攻坚克难的无畏勇气、真抓实干的工作态度，以“起跑就是冲刺”的作风，克服洪峰过境、夏季酷暑等困难因素全力推进，目前1#滚装泊位已于9月10日正式投入运营，2#—5#泊位于2021年9月29日投入正式运营。
聚合了开放意识
在忠县县委常委、宣传部部长、区委新闻发言人王建琼看来，重庆新生港的建设与运营始终贯穿了发展、开放等理念。
忠县县委常委、宣传部部长、区委新闻发言人王建琼介绍重庆新生港运营及开港情况 城乡统筹发展网摄
王建琼介绍，2019年，忠县县委、县政府就提前谋划新生港运营，组建完成运营团队组建及试运营期人员招聘，完成港口经营、生产组织、安全环保、设备管理等体系制度及《新生港运营方案》及相关子方案的编制工作，多次与重庆新生港公司和中交新生港公司一起，到上海、无锡、武汉、陕南、甘南以及成渝周边地区对接。
开港前，忠县多次到上海、无锡、武汉、陕南、甘南以及成渝周边地区对接，先后赴四川省及重庆市周边区县等地考察调研，大力宣传重庆新生港区位和路网优势，累计走访工业园区19个，签订意向合作书87份、码头装卸合同25份。
重庆新生港区位优势 忠县县委宣传部供图
开港当日，武汉航科物流有限公司、重庆国际物流集团等30家企业将现场与中交新生港公司集中签约；来自川东南、甘南、陕南、福建、广西、浙江等地的2.1万吨件杂货、100个标准集装箱、230余辆滚装汽车将通过新生港走向全国。
对于此次开港活动，同样体现了开放意识。9月28日，在忠县忠义大酒店召开共建成渝地区双城经济圈交通一体化融合发展先行示范区第三次联席会，邀请了四川省广安市以及重庆市黔江、涪陵、渝北、长寿、合川、垫江、忠县等区县相关负责人和单位参加会议，共商交通一体化共联共建工作新途径。9月29日上午，在重庆新生港港区190平台举行开港活动。届时，交通运输部、相关市领导将莅临活动现场，部分市级及中央在渝部门、成渝地区双城经济圈交通一体化融合发展先行示范区成员单位以及忠县周边部分毗邻区县等相关领导将受邀参加此次开港活动。
聚合了发展优势
忠县人民政府副县长刘杉树在回答城乡统筹发展网记者提问时表示，重庆新生港的建设，聚合了发展优势，为忠县城市提质和乡村振兴注入了强劲支撑。
忠县人民政府副县长刘杉树回答城乡统筹发展网记者提问 城乡统筹发展网摄
一方面，忠县作为长江综合立体交通走廊重点节点，新生港又具备建设成为铁、公、水多式联运体系的必备条件，是长江上游万吨级“江海直达“最佳节点。新生港实现“江海直达“后，重庆至我国沿海港口、邻近国家港口实现一程直达，可促进跨区域的物流及产业合作。
重庆新生港总体规划 忠县县委宣传部供图
同时“新生港+铁路“将开创渝新欧新起点。“江海直达“+“渝新欧铁路“将无缝连接长江经济带和“一带一路“，大幅提升重庆港口竞争力。以新生港+广垫忠黔铁路+兰渝支线为路径，长江中下游货物水运至港口转铁路连接可直连“渝新欧“。
再是“新生港+广垫忠黔铁路+梁忠石铁路“将创建长江“鱼刺型“物流节点最佳发展模式。随着广垫忠黔铁路、梁忠石铁路纳入规划建设，与长江黄金水道几乎垂直布局，符合标准的“鱼刺型“物流节点发展模式。“新生港+广垫忠黔铁路+梁忠石铁路“模式可为我国西北地区经济腹地提供快捷便利的水运通道，长江水运可为铁路提供大量的水路转铁路货物，形成“铁公水“多式联运物流枢纽，打造长江经济带“鱼刺型“物流节点最佳发展模式。
刘杉树介绍，目前，忠县境内已形成由G50沪渝、G69银百、G5515张南高速组成的“大“字型高速公路网络，忠县与重庆主城有两个快捷大通道，普通国省干线公路出境通道13个，与所有相邻的垫江、丰都、石柱、万州、梁平等区县均有高速公路直连；正在规划建设的“成（都）遂（宁）广（安）忠（县）黔（江）铁路“、“达（州）梁（平）忠（县）石（柱）铁路“连接新生港，将川东北、陕南、甘南、渝东北、渝东南、鄂西等区域连为一体。新生港开港后，将极大的带动周边地区物流发展，将大幅降低物流成本。
据测算，公路运输约0.7-1.2元/吨·公里，运输时间短；水路运输约0.03元/吨·公里，运量大、时间长；铁路运输约0.16元/吨·公里，运量大，运输时间相对水路明显缩短，相对公路稍长。综合来看，铁路+水路+公路组合形成的“铁公水“联运体系，可根据货物种类特性，充分利用各种运输方式的优点进行组合，达到最优综合运输效率，即时间成本、资金成本达到最佳平衡状态。有力促进忠县及周边的城市提升和乡村振兴。
聚合了产业体系
黄祖英介绍，忠县依托重庆新生港，正在规划建设的新生港物流产业园，是重庆市“3+12+N“物流园体系12个市级节点物流园之一，总规划面积16.7平方公里，按照“前港中仓后园、铁公水联运“布局，目前仓储面积大概规划是14万平方米，综合物流园区8万平方米，通过大力发展现代仓储、专线物流市场，包括下一步发展的包装加工、绿色建材、冷链物流、汽摩、电子、环保、新材料，包括纺织服饰等产业，加快形成港口、物流、产业相融合的发展格局，建成三峡库区区域性节点型综合物流园区。争取到2030年，园区全面建成后，长江经济带通江达海的开放服务平台功效将全面发挥，新生港带动区域发展的作用显著增强，可实现商贸物流产值约800亿元。
