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全国摩友齐聚重庆 国际大牌集中上新 摩博会为何“一届更比一届强”?

2021-09-18 13:58:24  来源:重庆日报

重庆又打造出了一个国际顶尖展会。

这或许是专业人士和普通观众,在看到第十九届中国国际摩托车展览会的现场后,在脑海中浮现出的第一句话。

什么叫国际顶尖?首先是规模超大。

本届摩博会展示面积超10万平米,展场涵盖国博中心6个展馆,还有超过3万平米的室外动态展示区,总展示面积比去年增加50%。无论与知名的意大利米兰摩托车展,还是德国科隆摩托车展、美国国际摩托车展相比,也是丝毫不落下风。

其次是参展企业数量多,哈雷、宝马、本田、川崎、杜卡迪、比亚乔集团、北极星、印第安、Benelli、MV Agusta、豪爵铃木、宗申、赛科龙、无极、QJMOTOR……无论国内外,所有知名整车品牌全部到场。创呈、博世、马牌、米其林轮胎、顺峰、长兴、叶盛等优秀零部件企业悉数亮相;金宇星、思骑科技、赛盈电机、博力威电池、盖茨皮带传动等电动车零部件企业同场展示;LS2、AGV、SHAD、FASEED、KOMINE等装备企业也携新品参加。总而言之,全球摩托车行业最优秀的整车和零部件、周边产品制造能力,在摩博会得到最充分、完整的呈现。

此外,本次摩博会各展商的参展规格也极高。会上,全球和全国首发的新车,达到了摩博会创历史的50余款。在任何专业人士眼中,这都是只能在国际顶尖展会上才能出现的盛况。

当然,对摩博会的规模和品质最有发言权的,是来自全国各地的摩友,早在数天前,他们就纷纷“用轮子投票”,骑车赴重庆,享受这一场摩托车产业与消费文化的盛宴。

抓住消费新趋势

激发年轻人热情

9月16日,冯也和十多位来自山西的摩友,经历三天两夜1600公里的骑程,到达重庆。

17日早上,国博中心大排量摩托的轰鸣此起彼伏,冯也骑车来到国博中心北展外,举目之下,到处都是身着护具与骑行服,英姿飒爽的骑手。他们的爱车车牌,有京、沪、渝、豫、川、云、辽、浙、赣、鄂……车型总总林林,各个骑队的旗帜迎风招展,令人目眩。

不远处,有车队在专用场地进行特技表演,刺耳的刹车声、引擎声和着人群的欢呼传来,冯也心情激荡。

“规模确实比去年大多了。”冯也感慨地说,这是他第三次参加摩博会,去年跟随他来渝参会的摩友只有两人,今年,他发现圈子里想参会的“小伙伴”们一下子多了起来。

摩博会组委会相关人士介绍,近年来,全国各地摩友参会热情持续高涨,据不完全统计,本届会上最终骑行到场的摩友,可能会在去年基础上增加3倍,达到15万人。这样的吸引力,可以说是绝无仅有。

摩博会为何会在重庆越办越大、越办越精?

展商代表、钇动力科技有限公司总经理崔健分析认为,客观上由于疫情影响,国际摩托市场消费近年来较为低迷,许多国际品牌更加注重开发中国市场,作为中国摩托车业界最重要的展会,摩博会也赢得了机遇。“但打铁还需自身硬,重庆优良、扎实的摩托车产业基础才是摩博会最关键的支撑。”

市经信委数据显示,作为重庆传统优势产业,全市有摩托车整车企业36家,规模以上零部件企业超过400家。高峰期时,重庆摩托车整车年产销达到1000余万台、发动机(含通机)达2000余万台。目前,重庆仍是中国重要的摩托车生产基地,这也成为摩博会举办的重要前提和“基本盘”。

另一个重要原因是,重庆的摩托车企业和会展组织方敏锐地感应到消费新趋势的到来,并抢先抓住了这一机会。

在摩博会现场,记者发现来参会的观众中,二三十岁的年轻人是绝对主力。此外,整个展场展出的车型,要么是运动车型,要么就是复古、越野型摩托,几乎看不到一辆传统的通路车型。

在摩博会现场,记者发现来参会的观众中,二三十岁的年轻人是绝对主力。此外,整个展场展出的车型,要么是运动车型,要么就是复古、越野型摩托,几乎看不到一辆传统的通路车型。

“最近这一年,国内摩托车消费结构变化越发剧烈。”力帆摩托展台负责人说,年青人来摩博会,想看的就是高端、有个性的摩托,有的年轻人甚至觉得,如今汽车是代步工具,骑摩托才是生活乐趣的一部分。

正是瞄准这一趋势,近年来隆鑫、宗申、力帆等企业着力推动产品升级、智能制造,使得重庆在引领摩托产业高端化,和消费结构调整等方面,发挥了越来越大的影响力。

例如,力帆就在本届摩博会上,首发上市了KPT400新款大排量摩托,该车搭载力帆自研DRF400双缸八气门水冷发动机,并配备18.5L大油箱,续航达500公里,同时采用了力帆与博世联合研发的电喷系统。

隆鑫无极也新推出了350AC等四款新车,其中双缸复古街车350AC拥有国内同级别最强的动力表现。宗申赛科龙推出的RA9排量达1000cc,是一款旗舰型双缸运动巡航车,外观十分酷炫。

这些车型在摩博会上,都成为了最瞩目的焦点。而它们也有一个共同特点,就是价格比传统中小排量摩托车高出好几倍,甚至十倍以上。

高端电摩打主力

展会新增大卖点

除了琳琅满目的燃油摩托,各式各样的高端电动摩托,也担当起摩博会的另一主角,吸引到大批观众的关注。

重庆钇动力科技有限公司,就在会上正式发布了全球最轻量化的电动摩托拿铁系列。该系列车型由西班牙设计团队设计,主打复古简欧硬朗风,全车结构采用新型碳纤维材料,整车仅重61公斤,但续航里程却能达到130公里,最高车速80公里每小时,爬坡度超过30度,具备超强越野性能。

达芬骑在现场发布DC100纯电重型机车,使用中美欧标准充电桩约30分钟充满,续航里程 达400 公里。该车同时具备机器人感知、运算、执行的能力,让骑行更加简单、安全。

全球中高端智慧轻出行品牌速珂智能,发布了全新运动电跑CT。电斐科技全球首发时速超过300KM/H 超级电动赛车,并公布全球能源网络计划、超级电池科技。摩兽出行主打轻量级、智能化、新能源高速电摩,可实现人机交互、自动平衡、自动避障……

Davinci Tech、SOCO、森蓝等造车新势力,纷纷与传统电动车品牌同台竞技,为摩托会增加了又一大卖点。

开拓新消费渠道

一届更比一届强

在专业人士眼中,摩博会之所以“一届更比一届强”,还得益于面向新消费不断拓展会展形式,从而创造出了全新的业态,和更加引人的体验。

记者发现,本次参展的除了摩托车行业及周边企业,还多了一些往届从来没有见到过的展商——快手、哔哩哔哩、斗鱼直播等多家短视频、直播等互联网平台企业,吸引到不少观众。

对于参加摩博会的原因,快手展台相关负责人表示,他们分析目前网络上的短视频和直播的内容,发现摩托车正成为年轻人关注、消费的重点,相关的短视频受关注很高,可以吸引很多流量。因此,快手希望通过这次展会,开发更好的流量应用,激发与摩托车消费文化间的“化学反应”。

对此,快手等平台企业在展会上通过优质短视频、直播的流量导入,提升好的摩托产品和装备的曝光率,助推摩托车品牌完成跨界品牌认知,为展会开拓了新消费渠道。

“重庆正依托线上线下融合,打通展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等产业链,推动‘会展’功能向‘平台’功能转化。”重庆国际博览中心董事长宋薛利表示,以本届摩博会为例,国博中心和展会组委会通过提升新媒体活跃度,强调体验感,极大拓展了展会活动空间和参与容量。

除了展览本身,本届展会还为全国摩友专门修建“CIMA机车公园”,开辟“CIMA之夜”、“CIMAMotor车主自售区”、“摩托车特技大赛”等专题互动体验区,并邀请国外知名摩托车骑行地区的专业旅游服务机构参会,与展会现场700余家摩托车俱乐部有效互动,甚至给予摩友骑行补贴和组织奖励。

如此一来,全国摩友齐聚重庆,热情投入,使重庆充分发挥摩托车消费文化向心力,还实现了多维度、多城市分场景联动。

人们期待,重庆以本届摩博会成功举办为契机,推动摩托车制造和消费进一步提档升级,打造更高水平的国际消费中心城市。


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