全长约11.9公里，最大埋深330米……作为全国最长水下高铁隧道，重庆长江隧道自去年9月16日开工建设后，一直备受关注。
2月22日，重庆晨报·上游新闻记者了解到，目前隧道3个工区正在紧锣密鼓地施工，预计今年10月进入盾构施工阶段。
3个工区，春节没停工
2月22日，在重庆长江隧道3号斜井工区，施工人员正在进行斜井施工。“目前施工斜井190米，预计还有七八个月左右到正洞，该工区为盾构机进入点，是本隧道的重中之重。”现场相关负责人介绍，重庆长江隧道分为进口工区、二号斜井工区、三号斜井工区、一号横洞及出口共5个工区组织施工。
目前正在施工的是2号斜井工区、3号斜井工区和出口工区，其中2号斜井170米，预计两个月左右到正洞，出口工区直接从正洞施工，已施工200米。据了解，春节期间，几个工区都未停工。
填补重庆交通过江隧道空白
重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程，该线路是国家“八纵八横”高铁网规划厦渝主通道的重要组成部分。
渝湘高铁重庆到黔江段自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约265公里，设计行车速度350公里/小时，项目建设工期5年半，预计2025年建成通车。
该线路从重庆站出发后，下一站就是重庆东站，两站距离21.11公里，虽不是最远的站，但是被长江隔开，要想两个站实现最短距离贯通就必须建设一条过江隧道。重庆长江隧道建成后，也将填补重庆交通过江隧道空白。
重庆晨报·上游新闻记者 黎静
