在重庆武隆区白沙沱至白马区间白马1号隧道进口处，一处几百米高的悬崖绝壁上，工人们穿戴安全防护装备，施工的同时，手里调节着绳索的距离，如同“蜘蛛人”在悬崖绝壁“跳舞”。“超级工程”的视频一流出，一度被网友关注，引来各种猜测……
日前，记者通过采访中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段有关人士得知，原来这一备受关注的项目，并不是修建悬崖酒店、观景平台，而是一项保护铁路安全的防护工程。
施工人员在绝壁上施工
巍峨山体架设“钢衣”
“这是渝怀铁路的危岩体增设防护设施工程，2018年12月正式开工建设，目的是保证山体不会有松动掉落，影响铁路行车安全。”据中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段相关负责人介绍，目前该工程进度已完成85%，所以远远看去，大山就像披上了一件巨大的“钢衣”，十分壮观。
该隧道进口与小角邦沟大桥相连，桥长142.16米。隧道所处山体垂直高度约380米，轨面距山顶高约330米，隧道仰坡自下而上呈折线型，坡度45~80°，上陡下缓，上部高140米，垂直的山体，没有专业防护设备，人员无法攀爬。
施工人员在脚手架上平台上进行勘察
在如此陡峭的悬崖上作业，涪陵工务段施工监管人员何佩东说，虽然他参加过诸多建设，但第一次上去，心里还是很忐忑。几百米的落差，几乎垂直状态。作业前，必须要穿戴好安全保护用品，登上检查道、脚手架、安全通道和爬梯。恶劣的环境和狭窄的操作空间，所以，施工人员也必须是十几年的技术工，且经验极其丰富。
克服困难创造奇迹
面对如此高的山体，危岩密闭的施工场所，工人门舞动辛勤的身影，心系着山下旅客的安全。
“此处地势极其险要，山体上危岩密布。”据该负责人介绍，中上段6处危岩体范围长约360米，其中最为严重的1号危岩体极易发生崩塌落石，危及铁路行车安全。
渝怀铁路隧洞与防护工程连为一体
“轨面距山顶高约330米，材料设备运输量大，无运输通道和施工作业场地，施工难度特别大。”据介绍，施工人员要克服高陡危岩体上铺设防护网，高直立岩面搭设脚手架，高空作业危险性大等诸多困难，才能保障工程安全顺利进行。
为了保证铁路行驶安全，工程采取了一系列措施：主被动防护网安设、裂缝注浆、预应力钢锚管、双锚固段锚索、混凝土框架梁、危岩体监测、信号遮断预警系统等。加固工程采用了大量的新技术和专利技术，在这些施工工艺里面，已经有两项获得专利。
文/记者 张进 图/王益民 何佩东
