2020年1月3日中央财经委员会第六次会议做出的推动成渝地区双城经济圈建设重大决策，意味着重庆成都城市群一体化上升为国家战略。成渝地区也从“成渝经济区”和“成渝城市群”发展到了如今的“双城经济圈”。
重庆与四川的合作正迈入纵深。
此次会议中强调，“成渝地区双城经济圈要突出中心城市带动作用。”“要加强交通基础设施建设。”而要做好抓“两头”带“中间”，让更多沿线城市登上“成渝地区双城经济圈”这个大舞台。要发挥好带头作用，支撑成渝地区双城经济圈建设，交通先行！
3月11日，川渝两省市召开深化交通运输合作视频会。会上明确，到2025年，川渝间将形成17条以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。随着一大批重点交通项目的上马，“成渝双城经济圈”交通一体化发展正展现出前所未有的“速度与激情”。
在建工程
连接成都天府新区和重庆两江新区
川渝自古一家人，成渝经济联系紧密，人员流动频繁。截至目前，重庆至成都已建成的成渝环线、渝昆高速、渝蓉高速、兰海高速有7条高速路。此外，成渝两地之间，还有多条在建交通项目，将更加便捷联接成渝两地，处在两城之间的更多城市将会受益。
其中，重庆江津至四川泸州北线高速公路项目起于江津区陶家立交末端，在重庆三环高速公路永川至江津段的何埂互通与松溉互通之间与其相交，于永川区上屋基附近进入四川境内。该项目重庆段全长71.376公里，将于2024年完工。
同时，重庆大足至四川内江高速公路（重庆段）也于2018年底开工建设。该路线全长约31.37公里。本项目的建设将在成渝之间新增一个出口通道，显著提升大足和荣昌的区位优势，推动区域经济发展。
此外，全长约95公里的合安高速重庆段，也正在加紧建设中，预计今年有望建成通车。合安高速是连接成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场最便捷快速的直达通道。2020年建成通车后，合川到四川安岳只需1个小时左右；从重庆两江新区到成都天府新区，经合安高速，全程约需2.5小时。
除了快速路网，还有铁路。目前，成渝两地之间已有成渝高铁、成遂渝铁路、成渝铁路等三条铁路线，总里程更短、时速更快的成渝中线高铁也将于今年开建。
其中，针对新中国成立后建成的第一条铁路“成渝铁路”也将着手进行扩能改造。老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝—江津段，长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。截弯取直等方式将（长约65.9公里）改造为城市铁路，承担城市客运交通。
将建公路
今年新开工4个川渝间高速公路项目
3月11日，在川渝两省市召开的深化交通运输合作视频会上明确，在高速公路方面，将以打造成渝高速公路通道群为重点，加快在建省际通道建设，尽早实现全线贯通。2020年，将建成成资渝高速公路，新开工南充至潼南、内江至大足、泸州至永川、开江至梁平等4个高速公路项目。
着眼长远，川渝两省市将携手争取国家部委支持，争取将成渝高速、遂渝高速、达渝高速、泸渝高速等扩容项目以及一批出渝出川通道项目纳入国家规划纲要和“十四五”发展规划，将渝赤叙、大竹-垫江-丰都-武隆等高速公路项目纳入国家高速网规划。
到2025年，川渝间将形成17条以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。
同时，积极呼吁国家尽快启动三峡新通道及葛洲坝航运扩能工程建设，打通长江黄金水道瓶颈制约；共同争取生态环境部支持长江宜宾至重庆段航道整治工程建设。加强泸州港、宜宾港与重庆果园港、万州港深度合作，整合航线班轮资源，推动外贸通关一体化、扶持政策一体化，并推动广元港、南充港、广安港、遂宁港融入重庆港。
将建铁路
成渝中线年内具备开工条件
在铁路方面，将布局和推进一批关系全局性、战略性、关键性的干线铁路项目。
备受关注的“成渝中线高铁”已经完成项目勘察设计一次性总体招标，中铁二院正加快编制可研报告，该项目将成为成都、重庆两地时间最短的铁路大通道。时速350公里的成南达万沿江高铁项目力争5月底前获得可研批复，同时，加快推进渝西高铁前期工作。
在这次视频会上，重庆市交通局长许仁安透露，正与国铁集团商议，拟对成渝高铁进行提速改造，在既有成都到重庆最快1小时13分的基础上，进一步缩短“双核”间时空距离，实现1小时内到达。
抓住《“十四五”铁路发展规划》《新时代中长期铁路网规划（2035年）》修编之机，川渝两省市还将共同争取国家在成渝地区布局更多干线铁路。比如——
将遂宁至广安至黔江高铁纳入国家规划，打通成渝地区经长株潭通往海西地区的高速铁路大通道；
将自贡至重庆铁路纳入国家规划，织密川南经济区与重庆核心圈城际铁路网络；
达万铁路扩能改造纳入国家规划，推动形成达万铁水联运大通道;
开江至忠县至黔江铁路纳入国家规划，打通万达开川渝统筹发展示范区经怀化通往西部陆海新通道，经黔江连接黔张常铁路通往长株潭、海西地区的客货运输大通道。
运输服务
着力推进“一卡通”
在这次视频会中还提出，不只是交通建设，运输服务也将一体化发展。
今年，川渝两省市将推进跨区域、跨方式的客货运信息互联互通；推行成都、重庆两市公交和地铁“一卡通”，推动川渝汽车客运联网售票注册用户和线路、票务信息共享，并探索推进铁公、铁空等旅客联程联运。
大力发展多式联运，加快实施达州至万州直达高速公路，开辟达州至万州港的铁水联运通道。共同培育南向国际道路跨境运输市场，拓展四川、重庆经广西、云南至东盟的国际道路跨境运输线路。
推动毗邻地区的交通运输共建共享，两省市交通运输部门将对毗邻地区国省干线公路、快速通道等进行专题研究和对接，统筹建设标准和建设时序，加快实施一批支持毗邻地区融合发展的旅游路、产业路、资源路。并支持毗邻地区开行公交线路或公交化运营的客运班线，便捷联通市（县、区）重要枢纽、大型商圈、旅游景区等。
在3月11日的视频会上，川渝两地达成共识，将推动形成成渝地区双城经济圈“1123”交通圈：成德眉资都市圈1小时通勤、成渝双核1小时直达、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时达到。
(记者 杨野)
