12月22日，由天津市交通运输委员会、天津市旅游局、天津空港经济区管委会、天津滨海国际机场共同主办的“京津冀民航协同发展天津机场推进会——打造进出北京第二空中通道”会议在津召开。
北方网新媒体记者从会上了解到，2015年，天津机场年旅客吞吐量将突破1400万人次，增长幅度在18.5%左右。天津机场在全国千万级机场的排名将前进4位，进入中国大机场的前20。
“旅客吞吐量的提升得益于京津冀协同发展战略，三地互联互通综合运输体系的搭建。天津市政府政策和扶持资金发挥了很大作用。天津机场进一步增强服务和辐射能力，截至2015年底，天津机场共建成城市候机楼20座，辐射京津冀辽鲁五省市。”首都机场集团公司副总经理、天津机场总经理阎欣向北方网新媒体记者介绍，“2016年，天津机场旅客吞吐量计划超过1600万人次，增幅在13%左右。”
北方网新媒体记者了解到，首都机场定位为国际性的航空枢纽，主要做国际航班，今后国际航线的比例会进一步提升，天津机场只需要满足天津对洲际航班的刚性需求，并不需要与北京争抢国际航线资源。
阎欣说，京津冀协同发展战略应该持续不断的推动，让这个战略更好地落地，在首都机场群里实现协同发展，疏解首都功能。
会议期间，天津机场分别与贵州机场集团、银川机场、青海机场集团、湖南机场集团、南宁吴圩国际机场等5家机场集团，东方航空物流有限公司、华夏航空，中国邮政集团公司天津市分公司、天津新浪互联信息服务有限公司、天天家庭购物传媒(天津)有限公司，以及32家旅行社签订战略合作框架协议。
目前，天津机场在和兰州机场、青海机场进行合作商谈，这也与国家“一带一路”发展战略相符合。“甘肃机场将把天津作为进出北京的第二通道，首先把支线和其省会相连接，再与天津连接，从而实现天津、北京‘一站两城’通达。”阎欣说，“同时，双方都可以向两边延伸，作为青海，可以延伸至拉萨、乌鲁木齐，中亚，甚至西亚；作为天津，可以延伸至日韩，甚至更远。天津机场就是要形成这种密集网络。”
“明年天津机场计划新开、加密约35条航线，航班量增加10%以上，还将首次开通至欧美航线的正班航线。”天津机场市场部总经理孙雨透露。
为了在未来几年持续打造进出北京第二空中通道，建成区域枢纽机场和我国国际航空物流中心，初步建成智慧机场，天津机场还与航空公司积极商洽，与相关方共同进行合作，多方位开发产品，客运方面，预计新开加密恢复西安、贵阳，长春，兰州，浦东，广州，杭州，成都，芽庄，岘港等航线航班。货运方面，大力发展航空物流，预计开通天津至布鲁塞尔，迪拜，纽约，莫斯科，埃德蒙顿等航线航班。继续加大航空旅游开发力度，打造华东，云南，海南，福建等方向旅游产品，组织外地游客来津旅游。
北方网新媒体记者获悉，民航局将支持增开和加密天津机场航班航线，包括国内旅游城市、港澳台和周边国家的航线，还包括全球货运航线。鼓励新投入使用的机场，开通天津的航线，通过天津来实现进出北京的愿望。继续协调有关企业和政府部门，以京津冀为试点，推动空陆联运一票通模式。支持京津冀主要机场发挥各自的比较优势，进一步明确功能定位，实施错位经营，协同运营，使三市四场达到一市四场运营效果。
“我们正是看中了天津作为进出北京第二通道的优势。”与天津机场签约合作的华夏航空有限公司副总裁罗彤表示，“目前，全国共有150余家支线机场，并且支线航空市场每年增幅都超过10%。华夏航空已开通了天津至天水的航线，明年还计划再在津开通至贵州、内蒙、四川等地的10条支线航线，实现到天津就是到北京，为三、四线城市打通进出北京的空中通道。”2016年，天津机场还计划在部分异地城市候机楼尝试服务提升，试点行李直挂预约服务。北方网新媒体记者了解到，按照目前的流程设计，旅客可在出行前，提前24小时进行预约，机场将通过合作渠道上门收取旅客的托运行李，在行李符合航空运输安全要求的前提下，可实现“旅客‘在家’托运行李，到目的地直取行李”的一站式服务，让旅途更加轻松。据介绍，根据国家京津冀协同发展战略，在民航局的领导下，民航华北局将推动各机场立足功能定位，形成错位经营，支持相关企业在天津机场，石家庄机场新设航空公司或子公司。此外，继续配合有关部门推动“客运联程”、“空铁联运”等综合交通模式探索。（完）
编辑：豆豆 责任编辑：颜劲
