6月6日，从重庆团结村铁路口岸放眼望去，规模庞大的集装箱编组站，高度数字化的联检大楼，物流园展示中心内的三维地图等，令参加“建设内陆开放高地 全国知名新闻客户端重庆行”的40余家百余名代表点头称赞。
物流园展示中心的各种地图上，标志出位于沙坪坝区团结村重庆铁路口岸，于2013年12月25日经国家口岸办批准临时对外开放，总规划1.97平方公里，上中规划0.72平方公里铁路口岸用地，1.25平方公里铁路保税物流中心（B型）。
铁路口岸用地由通关检验区、检测作业区与配套服务区组成。通关检验区主要用于进出口贫物监管检及堆放，满足整车口岸、国际邮件作业区、植物种苗口岸等的作业需求。
“检测作业区主要为检验检疫局监管仓库、各感平台、检疫处理区、专用监管场所。配每服务区包括口严腰检大楼、汽车及进出口商品展示交易区、商务配套区。”
现场，面对考察代表们抛出的一个个问题，工作人员们逐一解答。从整车口岸到检疫处理区，每到一处都令代表们忍不住拍摄、询问关于其进一步的情况。
“国家一带一路及长江经济带的节点、渝新欧国际贸易大通道起点、中国内陆铁路枢纽口岸……短短半小时，物流园展示中心让我们看到了一个全新的、开放的沙坪坝，这个区域所拥有的'内涵'远超我们的想象！”21财经新闻运营经理申韵清说，重庆行考察活动已让她和同行的代表们深刻地体会到不虚此行。
在物流园展示中心，当代表们听到“渝新欧”铁路将通过该口岸直达莫斯科,甚至通过这条铁路,还可将伏尔加河(欧洲最长河流)与长江(亚洲最长河流)相连时,不禁感叹，这里是内陆开放的“点睛之笔”。
据悉，重庆铁路口岸按照5年达到1000亿元，10年达到2000亿元铁路物流贸易规模的战略目标，重庆铁路口岸发展分“三步来”：第一步，完善基础设施。到2015年年底，重点建设整车口岸、重庆铁路口岸保税物流中心（B型）一期A地块；第三步，展口岸功能。到2020年，进一步配套完善铁路口岸设施，重点建设植物种苗口岸、国际邮件作业区、重庆铁路口岸保税物流中心（B型）一期B地块；第三步，发展口岸经济。到2025年，围绕铁路口岸打造进出口商品产业链，大力发展物流仓储、保税加工、展示交易、检测维修等业务，实现西部现代物流园、西永综合保税区及周边产业的连片发展，铁路口岸进出口货物达到562万标箱（约787万吨），保税物流中心货运量为287-358万吨/年。
眼前的重庆铁路口岸已然崛起。口岸,是由国家指定对外往来的门户,是国际货物运输的枢纽。根据地缘经济理论,铁路口岸一般设立在沿边地区。内陆地区要获批口岸,极其不易。改革开放至今，国家只批准开放了3个临时内陆铁路口岸。先于重庆获批的两个铁路口岸,一个在中部地区,一个在东北地区,且都是上世纪90年代获批的。
