1月21日，重庆市第六届人民代表大会第二次会议开幕。重庆市人民政府市长胡衡华作政府工作报告指出，今年，重庆将高水平建设西部陆海新通道，打造内陆开放高地。持续扩大高水平对外开放，释放“通道+经贸+产业”联动效应。
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。西部陆海新通道建设通过不断完善铁路、公路、港口、口岸等物流基础设施，培育国际铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运等物流组织方式，帮助西部地区融入国际市场，将西部内陆变为开放前沿。党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”，体现出西部陆海新通道建设在国家战略全局中的定位愈发清晰、地位更加凸显。重庆是西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者，建设西部陆海新通道，是国家赋予重庆的重大使命，也是更好建设内陆开放高地、推动重庆高质量发展的重要战略机遇。
2017年9月25日，“渝黔桂新”铁海联运常态化运行班列在重庆团结村首发，正式拉开了西部陆海新通道建设序幕。六年多以来，通道建设保持强劲增长势头，由最初的渝桂黔陇四省区市共建发展成如今“13+2”省区市合作模式，跨越山河、通江达海，成为西部地区联通世界的重要通道，为重庆向南出海、加快建设内陆开放高地打开了新大门，为西部地区加快融入全球经济打开了新空间，为畅通国内国际双循环注入新动能。重庆市政协委员、重庆三峡燃气集团副董事长周远征就在接受记者采访时表示，重庆新能源汽车产业的产品、品牌、技术可以通过西部陆海新通道出海东南亚，构建起重庆-东盟新能源汽车产业带。
西部陆海新通道建设的出发点是发展，落脚点是开放。高质量发展是新时代的硬道理，开放是重庆构筑经济“强磁场”的必然选择。为加快建设西部陆海新通道、打造内陆开放高地，2023年，重庆制定实施西部陆海新通道五年行动方案，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，推动以通道拉动经贸，以经贸凝聚产业，加快构建更高水平开放型经济体系。西部陆海新通道通达全球120个国家和地区的490个港口，中欧班列（成渝）覆盖欧亚110个城市，重庆成为全国首个“五型”国家物流枢纽城市。越来越多的国内外企业沿着西部陆海新通道来到重庆布局，成为重庆开放的注脚、发展的动能。
大通道带来大物流，大物流带动大贸易，大贸易激活大产业。不断释放“通道+经贸+产业”联动效应，是高水平建设西部陆海新通道、打造内陆开放高地的必然需要，是推动加快形成西部地区全方位发展和多层次开放格局的强大动能。作为这条国际物流大通道的通道物流和运营组织中心，重庆将继续抓住“开放”的“牛鼻子”，增强开放通道带动力、开放平台集聚力、开放型经济竞争力，从全局谋划一域、以一域服务全局，把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的“国之大者”中系统谋划、整体推进，全面提升西部陆海新通道在全国开放战略中的地位和竞争力，全面提升重庆在西部陆海新通道建设中的战略地位和竞争力，奋力谱写新时代内陆开放高地建设新篇章，以开放活力激荡澎湃动力。
特约评论员 吴迪
