作为迎来送往的门户，火车站常常是一座城市变迁的记录者。来来往往的人们，拎着各自时代的行李，怀揣着梦想出发。
随着城市化进程的不断推进，火车站的意义不仅仅是交通枢纽。作为起点和终点，它更像是城市的一扇门，城市的第一道风景，在一定程度上能反映出区域的经济社会水平。
“站城一体化”的理念，应运而生。
在重庆中心城区东部槽谷、茶园新区东南侧，一座规划范围3.47平方公里的新城，正在如火如荼地建设中。
这便是重庆首座综合交通枢纽新城——重庆东站枢纽新城。
规划——
一座站，如何与一座城融合？
重庆东站，不仅仅是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽，同时也是国家交通强国“站城一体化发展”试点工程。
以往的火车站，几乎是独立于其他建筑的一个存在。如何改变火车站与城市的割裂状态，是重庆东站规划设计的一个重大突破，那便是“站城一体化发展”。
“站城一体化是指以居住、商业、商务、交通基础设施一体化为目的，进行的城市综合开发。”据重庆东站指挥部技术发展处处长关志鹏介绍，站城一体化的特色，就在于站与城的结合，让火车站不再与城市和市民的生活隔离，而是完美地融合。
未来，市民的出行、工作、生活、商务、休闲、娱乐等，都可以在东站枢纽新城中进行。
交通，引入渝湘、渝昆、渝西、渝郑、渝贵等五条高速铁路，渝怀、枢纽东环线等两条普速铁路，6号线东延、27号线、8号线、24号线等四条城市轨道交通线路；
路网，形成开成路、兴塘路、茶惠大道等“五纵六横”骨架道路网，充分连接广阳岛生态城、中国智谷、惠民、鹿角等周边区域，促进东部槽谷整体有机联动；
居住，打造多元化生态宜居社区，引入低碳能源供应系统和分质集中供水系统等高品质配套设施；
商业，建设国际枢纽商业商务聚集区，主要发展方向为商务、商业、酒店、公寓等；
产业，谋划科创研发产业总部区，引进生物、医药、生命科学等优质企业入驻。
重庆东站枢纽新城，对于推进片区现代服务业的加快发展、推进产城和交通的融合发展等，都有较强带动作用，也将助力板块加速腾飞。
特点——
这座新城，有哪些不一样？
重庆东站枢纽新城的定位，是围绕交通枢纽与城市功能进行融合发展。
“融”的是机遇， “合”的是动力。按照市委、市政府提出的“国际化、绿色化、智能化、人文化”建设要求，重庆东站枢纽新城将在产业空间布局上，形成“一轴两区十点”布局体系。
一轴，即一条以国际交往开放为核心引力轴，主要打造城市展示T台、国际交往客厅、开放引领平台；两区，则是国际枢纽商务商业聚集区和科创研发生态总部区。在此基础上，重庆东站枢纽新城呈现出八个方面的特点：
——零换乘。统筹谋划东站片区高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道、长途客车、常规公交等多种交通方式融合发展，全面实现高铁站站内“零换乘”。
——四面进站。站房平面设计采用“一心两轴”空间布局，构建出重庆首例“四面进站”高铁枢纽，全面提升旅客进出站便捷程度。
——桥建合一。纵向设计采用“桥建合一”立体布局，克服既有场地50米地形高差，以高架桥方式建设站场站房，利用桥下空间建设配套枢纽，将桥上桥下建筑结构高度融合，充分实现集约用地。
——智慧出行。同步构建东站智慧城市信息模型（CIM）平台，打造设施互联、票制互通、无缝换乘、安检互认、信息共享、支付兼容的数字孪生东站。
——可再生能源集中供应。采用集中能源供应系统，为东站片区300多万平方米的居住、商业、公共设施建筑群提供集中供冷供热服务。全面提升东站枢纽综合服务水平，推进东站片区分质集中供水系统建设。
——绿色低碳。全方位融入绿色发展和“低碳”理念，按绿色建筑三星级标准进行设计建造站房枢纽，营造绿色温馨经济艺术的站内环境
——多维通达。实施地下道路系统畅联、慢行系统畅通、城市绿廊畅达，形成地下、地面、地上多维立体的站城融合空间。
——站城融合。同步推进片区综合开发，打造高铁新城和高铁经济区，带动主城东部槽谷高质量发展。
建设——
看见这座新城，还要多久？
重庆东站枢纽新城建设是一个复杂的系统工程，工程复杂、要求严格、时间紧迫，整个片区有20多家施工单位、高峰期片区建设者将超过2万人。
今年5月，重庆东站站场站房主体工程全面开建；骨架道路工程累计完成土石方挖填方1000余万方；站前片区综合开发土石方平场完成180万，片区次支路网工程正在加快推进……
这样庞大的项目，自然少不了智能建造的助力。今年7月底，重庆智慧东站CIM平台正式上线运行。这是全国在建最大的智慧枢纽站城一体化平台，也是重庆市首个枢纽新城城市信息模型（CIM）。
“平台主要围绕数字决策、数字建造、数字运维和数字服务开展智慧应用建设。” 重庆市智慧东站CIM平台项目实施经理王春霞说，平台通过汇聚重庆东站枢纽新城全生命周期的多源异构数据，构建高逼真、高渲染的城市信息模型，实现片区全域全时全要素的城市项目可视化展示和智能化管理。
车路协同+无人驾驶系统、防灾预警救援体系等智能化系统……重庆东站枢纽新城，还是一座“智慧新城”。
据重庆交通开投枢纽集团副总经济师、重庆东站建设管理部部长熊卫士介绍，项目不仅在规划设计、工程建设、现场管理上，引入智能化、大数据科技；还着力打造基于BIM的数字智能钢筋加工场，现已全线投入生产，日产量可达100吨左右；同时，实现智慧东站全阶段、全角度、全要素管理。
按照计划，重庆东站枢纽新城将从三个阶段进行分期开发：
第一阶段从今年到2025年，重庆东站项目整体形象将初步呈现；
第二阶段是2025年至2028年，重庆东站片区的产业、人气等将逐步兴旺；
第三阶段是2028年至2030年，整个重庆东站片区将建设成型。
届时，一方面，区域能充分发挥重庆东站“四网融合”优势，打通京昆、包海、沿江、厦渝四向通道，促进铁公水空四式联运，促进人流、物流、资金流、信息流四种要素聚散，以站带城，以城促产。
另一方面，还能通过站前核心区中轴的“功能运营”与东站片区的“弹性开发”，实现东站片区与高铁枢纽“同频共振”的融合发展，稳步实现驱动核心区的功能发展。
这座“站城一体化”的魅力新城，让我们一起拭目以待。
华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文
