重庆商报-上游新闻记者 严薇
受国际油价震荡上扬的影响，今日24时国内汽柴油零售价或将迎来上调。卓创资讯、金联创等分析机构均表示，根据国际油价走势、参考原油变化率，此次国内汽柴油零售限价每升将上调0.27元左右。在今晚调整前，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨累计分别上涨了2330元和2245元。
此次国内油价预计怎么调？
“本计价周期内，欧美原油期货价格重心上移，国内参考的原油变化率持续在正值范围内运行。”昨日上午，卓创资讯成品油分析师郑明亚称，目前距离调价仅剩一个工作日，无论原油是否上涨，本轮国内成品油零售限价上调几乎已成定局，将于6月14日24时迎来新一轮的价格上调。
据能源分析机构分析，本计价周期，原油变化率处于正值，一是美国的储备库持续下行，且商业库暂时没有大幅度的累库，基本面偏强支撑，二是进入夏季用油高峰后，原油加工量保持较高水平。在低库存格局，且未来需求存在向好预期下，原油价格重心上移。由此，国内参考的原油变化率持续在正值范围内运行。
来自卓创资讯的数据测算，截至6月10日收盘，国内参考原油变化率为6.91%，对应的国内汽柴油应上调340元/吨，折合升价，92号汽油上调0.27元，95号汽油上调0.28元，0号柴油上调0.29元。按50升计算，加满将多花13元左右！
上一次国内成品油价格调整日期为5月30日，国内汽柴油分别每吨上调了400元、390元。调价后，重庆地区的92号、95号汽油零售限价均超过了9元/升，其中95号汽油最高零售价为9.58元/升。
油价高位运行会持续多久？
“大家大概率要为持续的高油价做好准备。”在厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强看来，国际局势缓解，油价才能下降，不过短期内并不会有这种变化。
“长期来看，石油价格会一直高企的依据并不充分。”中国能源研究会常务副理事长周大地表示，从经济运行的角度看，如果世界经济不景气，那么油价高挺也没有太多的道理。他认为，国际原油涨价，并不是生产供应短缺的问题。“俄罗斯的石油生产没有大幅度下降，世界石油流向只是出现了局部重组的现象。”
据卓创资讯统计，若此次限价上调落地，国内成品油市场年内共历经11次调价窗口，其中10次上调、1次下调。按照当前幅度计算，标准汽、柴油分别累计上调2670元/吨、2585元/吨，折算成升价，92号汽油累计上调2.1元，0号柴油累计上调2.2元。
根据我国实施的《石油价格管理办法》，汽、柴油零售价格和批发价格，向社会批发企业和铁路、交通等专项用户供应汽、柴油供应价格，实行政府指导价。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。
根据卓创资讯的监测结果，截至6月10日，国际原油价格WTI为120.67美元/桶，布伦特为122.01美元/桶。由此可见，目前国际原油价格已接近但还未到达国内所确定的“天花板”价格标准。业内分析人士表示，根据我国现行成品油价格形成机制，后期国内成品油价格上调空间有限，将不会一直被国际油价“牵着鼻子”走。
焦点
成品油调价机制如何确定
不出意外的话，国内的成品油价将在今晚续刷历史新高。
成品油价不断上涨，车主、网民也不免吐槽。为什么国内成品油调价要跟国际油价挂钩？有时候为何会产生国际油价下调了，国内油价却要逆势上涨的现象呢？这与国内的能源供应情况以及固定的成品油调价机制有关。
油价还未触及过“天花板价”
目前国内实行的成品油定价机制，与国际油价有条件联动，计价和调价的周期都是固定的，为10个工作日。公开信息显示，国家发改委根据新加坡、纽约和鹿特丹三地的原油市场价格变动情况，来确定调整成品油价。当上述三地原油加权平均价格变动超过一定幅度时，国内成品油价就将进行调整。
2016年1月，国家发改委进一步完善了成品油价格机制，设定了调控的上下限。成品油调价上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。即国际油价高于130美元/桶时，国内汽柴油零售最高限价不提或者少提；国际油价低于40美元/桶时，汽柴油零售最高限价不降低；国际油价在40-130美元/桶之间运行时，成品油价格该涨就涨，该降就降。
由于国内成品油价调整参考的是过去10个工作日内国际油价的平均值，并不是简单由前几日国际油价的变动决定，因此也就导致偶尔会有国际油价回落，成品油价仍要上调，或国际油价显著回升但成品油价仍要下调的情况发生。
自从上述机制启动以来，国内成品油调价还未触及过130美元/桶的“天花板价”。当前国际油价徘徊在120美元/桶左右，距离130美元/桶的价位还有约10美元/桶的价差。
为何要与国际油价挂钩
中国的石油消费量占世界石油消费总量的比例为16.2%，仅次于美国的18.2%，是全球第二大石油消费国。
由于消费需求巨大，近年来中国的石油对外依存度大约保持在七成左右，这意味着国内大约70%的石油需求需要通过进口来满足。这也就决定了国内的石油产品价格，无法脱离国际市场的价格变动。
原油是一种商品，价格受到供需关系的影响。同时，原油又是全球最主要的商品期货之一，是重要的能源品类，受到市场信心、全球经济、各国货币政策、金价以及美元汇率等的综合影响。
作为全球最大的几个石油生产国，沙特阿拉伯、美国和俄罗斯，以及以沙特阿拉伯和俄罗斯为首的OPEC+组织，倾向于通过减产或增产来调控油价，使之处于相对合理的高位水平。
今年3月以来，地缘政治冲突爆发，欧盟、美国、英国等都相继宣布对俄罗斯石油产品实施禁运制裁，多家机构预计到年底俄罗斯原油出口将减少200-300万桶/日。目前，沙特与阿联酋等国还有原油增产能力，但都无法完全弥补这一缺口。在供需偏紧预期的大背景下，国际油价持续走高，短期内很难有明显的降温措施。
国内油价在全球处于什么水平
从全球范围内来看，中国内地的成品油价处于中等水平。
中国石化援引全球石油价格网数据称，截至5月23日，从全球范围内来看，中国香港是全球油价最高的地区，汽油价格达到19.476元/升委内瑞拉的汽油价格最便宜，为0.148元/升利比亚和伊朗的汽油价格分别为0.207元/升和0.355元/升，是全球仅有的三个汽油价格低于1元/升的国家。
中国内地的汽油价格为9.328元/升，在全球范围内排名第88位。
中国石化表示，世界各国和各地区之间的油价存在巨大差异，重要的石油生产国和石油出口国，其汽油价格往往相对较低；所有的国家在国际市场购买同样价格的原油，征收的税费不同，各国的汽油零售价也因此不同。
从全球石油价格网统计的数据来看，委内瑞拉、科威特、尼日利亚、沙特阿拉伯、马来西亚、伊拉克、俄罗斯等主要产油国的油价都处于较低水平，德国、法国、西班牙、丹麦、芬兰等欧洲国家的油价都处于较高水平。
据21世纪经济报道
纵深
油价高企 何日“退烧”？
在国际油价高企带动下，2022年中国成品油价格屡创新高。对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长董秀成表示，油价上涨是一把双刃剑，加剧了CPI上行压力，带来经济社会运行成本的上升；同时倒逼新能源汽车等低碳行业发展。
董秀成表示，油价上升的影响主要分为直接和间接影响。直接影响体现在交通运输行业，当前未能实现电动化的全面转型阶段，公路交通、航空海运等受到燃油成本上升的影响；间接影响为价格传导的影响，比如纺织行业纤维价格、农业化肥价格、建筑装修业家具涂漆价格等价格也会受到一定价格传导的影响。
国际油价2021年以来持续走高，2022年至今涨幅已经超过2021年全年。董秀成认为，2021年主要是货币因素主导油价高企，在美联储巨量货币宽松下助推油价等大宗商品价格持续走高。而当前随着美联储加息缩表，货币因素已不再是主导国际油价的主要因素，俄乌冲突等地缘政治因素成为主因。未来看国际油价走势，需要关注这些因素是否获得有效缓解。
“当前基本面没有改，供需格局亦没有发生大的改变，但是目前的全球经济不足以支撑现在的高油价。”董秀成说，“从历史看，能源制裁导致的能源短缺未必非常严重。所以我预判，随着地缘政治溢价影响的逐渐缓解，油价可能会回落。”
董秀成强调，随着能源转型的逐步推进，全球对化石能源特别是对石油的依赖会越来越小。但是2021年以来欧洲激进的能源转型带来的能源短缺教训需要吸取，能源转型过程中，能源的增量一定要高于对化石能源的减量，从而避免出现能源安全的风险。
对于当前中国政策层面如何应对高油价带来的影响和冲击，董秀成表示，中国能源政策需要在能源安全、能源转型和能源效率的“不可能三角”中寻求平衡。
“这三者之间需要找到一种权衡的关系，保证能源安全的前提下，做好协调统筹，兼顾效率与公平，推进‘3060双碳目标’的实现。”董秀成说，要将国家能源安全放在第一位，确保能源供给；在此基础上，兼顾社会公平和考虑成本问题，采取一些相应的针对性的税收、补贴等政策措施。
