城乡统筹发展网讯(记者 李文萍)“今年，重庆市发展改革委印发《通知》，明确支持秀山(武陵)现代物流园区创建商贸服务型国家物流枢纽。”重庆市人大代表、秀山自治县人民政府副县长马世平介绍。
2018年12月，国家发展改革委、交通运输部印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸﹝2018﹞1886号)，到2025年，全国要布局建设150个国家物流枢纽。根据规划，国家物流枢纽共分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6个类型，其中，重庆除陆上边境口岸型外，其余5个类型均纳入承载城市建设布局。目前，国家发展改革委、交通运输部已完成三批国家物流枢纽审批，重庆获批港口型、陆港型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽。
马世平认为，获批商贸服务型国家物流枢纽，对秀山来说意义重大。一方面，基于发挥渝东南桥头堡城市作用的迫切需要；另一方面，基于建设渝鄂湘黔毗邻地区中心城市的迫切需要。
距秀山仅2小时车程的湖南怀化市，也是商贸服务型国家物流枢纽承载城市，今年也在积极组织申报。马世平指出，秀山联合巴南申报，是打基础、利长远的战略性选择，无论是从物流功能、产业能级、辐射范围还是存量增量等方面，相比怀化等潜在竞争者均有优势。同时，为了更好地融入陆海新通道高质量发展，融入9条国际物流大通道，增强对周边300公里范围的聚集辐射能力，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，支撑秀山打造现代中医药、食品加工、材料、电子信息、汽车配件“五大百亿级特色工业集群”，建设高新技术产业开发区和千亿级武陵山批发市场集群，商贸物流作为基础支撑功能更是必不可少。
马世平表示，今年秀山将坚决落实涉锰行业整体关停退出工作，将淘汰落后产能与推动转型升级结合起来，大力发展替代产业，积极培育新的增长点。而建设国家物流枢纽，是推动物流降本增效、优化秀山营商环境、培育引进替代产业的重中之重，也是国家支持资源枯竭型城市转型升级的基础支撑和政策扶持。
“总之，秀山的产业结构调整，经济的可持续、高质量发展，迫切需要且必定离不开国家物流枢纽的获批建设。”马世平说。因此，马世平建议市发展改革委、市交通局、市口岸物流办等相关单位，大力支持秀山(武陵)现代物流园区联合巴南重庆公路物流基地申报商贸服务型国家物流枢纽，将其纳入2022年第四批国家物流枢纽优先推荐。
