南川，山脉交错、溪河纵横，凤嘴、龙岩和龙川三江蜿蜒北去。大自然形成的空间给南川带来了如画风景，却也形成了交通的重重障碍。
曾经的南川，交通设施落后，人们出行基本靠步行。近年来，勤劳坚韧的南川人用实际行动打响了交通建设攻坚战，南川人逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧构筑起了一张张便捷的公路网，架设起了一条条便民惠民的交通线。
昔日蜀道难，难于上青天；今朝天堑变通途，千里蜀道一日还。2007年11月28日，渝湘高速公路界石至水江段提前竣工通车，主城到南川的行车时间从过去的4小时缩短至40分钟；2013年9月28日，南川至涪陵的重要通道——南涪高速公路建成通车；2013年12月13日，南万高速实现全线通车，南川到万盛的行车时间从1小时缩短至20分钟；2017年10月19日，南道高速公路建成通车，串联起金佛山北坡、金佛山东坡、山王坪的同时，为我市增加一条新的出海通道……宽阔笔直的高速公路，宛若南川大地的根根琴弦，“九高四铁一机场多环线”的骨架交通网将奏出新时代动人的交通乐章。
高铁高速建设 聚焦“提速度”
9月底，南两高速公路巴南段太洪长江大桥正在抓紧施工。
这座大桥是南两高速公路上的关键控制性工程，大桥连接了巴南区双河口镇五台村和渝北区珞碛太洪场村，大桥主桥为单跨808米钢箱梁悬索桥。
南两高速公路全长约77公里，总投资110亿元，设计速度为80公里/小时，全线施工分为6个标段有序推进，预计2020年10月建成通车。
值得一提的是，南两高速建成之后，南川到主城两江新区的通车时间将会由原来的2小时缩短到50分钟左右。
南川将聚焦高铁高速建设“提速度”，全力配合渝湘高铁这一南川腾飞的“另一翅膀”建设；确保南（川）两（江新区）高速公路年内主体完工，其支线（南川西环高速）力争年内动工；渝湘高速扩能、万（盛）正（安）高速、合（溪）大（有）高速项目将会相继开工。
同时，南川将尽快完成渝湘高速南川互通连接道改造，实施渝湘高速大观、东胜及南（川）万（盛）高速金佛山西等高速互通改建；三（江）涪（陵）铁路水江货运站、南川通用机场等项目力争尽快动工。
南川区交通局规划建设科负责人郝勇介绍，南川高速公路建成后，区域内高速公路总里程将达到250公里。随着经济转向中高速增长和居民消费结构加速升级，南川区客货运输量将保持7%—10%增长速度。与此同时，公众客运“快速化、个性化、多样化”需求更加强烈，货运需求向运得高效、运得集约转变，对交通运输服务质量提出更高要求。从规模、结构、质量及服务多视角来看，南川交通基础设施发展存在较大的提升空间。
因此，按照建设“渝南黔北区域交通枢纽”的定位和要求，南川将继续加快推进高速公路、铁路对外运输通道建设，完善对外运输通道布局，改善普通公路对外连接路线的技术状况，提高衔接主城、辐射周边的能力和效率，切实发挥区位优势，提升南川的枢纽地位和作用。
普通干线及旅游公路建设 聚焦“提等级”
2018年10月17日，南川山王坪片区旅游公路开工建设。
作为山王坪旅游度假区项目的重要骨干道路，山王坪片区旅游公路起于南道高速山王坪互通连接线，止于天生桥组团独树垭，全长12.205公里，桥梁8座，采用二级公路技术标准，设计时速40公里，路基宽度12.5米，沥青混凝土路面。
该旅游公路是连接山王坪喀斯特国家生态公园和世界自然遗产、国家5A级旅游景区金佛山的重要通道，与原有道路构成全新的路网关系，建成后将极大改善山王坪片区的通行能力，进一步改善旅游交通区位优势，提升景区整体形象。
郝勇介绍，近年来，南川注重普通干线及旅游公路聚焦“提等级”，实施了鸣玉至峰岩、水江至乐村等160公里普通国省道改造提升，实现大有至合溪、黎香湖至太平、金山至头渡、天星至马鞍山、金佛山南坡上山等公路项目相继开工或竣工通车。此外，南川还规划建设绕城货运通道等城周交通重点项目，尽快改变南川二级及以上公路占比偏低的现状。
特别值得一提的是南川区水江至乐村公路改建工程，该工程是南川区2019年交通重点建设项目之一，由区公路局为建设业主，经依法招投标选定重庆市益昌交通发展有限公司施工。
项目路线长10.13公里，二级公路标准，路基宽度8.5米，沥青混凝土路面。工程建设投资约1亿元，工期24个月，预计于2021年8月全面完工。
项目建成后，可有效提升道路通行能力，促进区域内乡村康养业、旅游业、农业等产业的发展，助推乡村振兴和城乡一体化建设。
南川规划，未来5年，普通国省道二级及以上比重达到90%，其中普通国道断头路、等外路和无铺装路面基本消除，二级及以上公路比重达到100%；普通省道二级及以上比重达到80%。
“四好农村路”建设 聚焦“加硬度”
南川区南城街道半溪河村的地理位置并不偏远，最近处距离南川城区只有2公里。但几年前，该村却穷得叮当响，为何？
“外部交通虽然早已打通，但内部交通迟迟跟不上。”郝勇介绍，半溪河村由鹰岩、白露两村合并而来。原鹰岩村地理条件较好，经济比较富裕，而原白露村的地形被老百姓称为“三沟四岔六面坡”，几乎没有一处平坝，修路成了一件麻烦事。
在很长一段时间里，半溪河村只有约7公里硬化路。尤其是白露片区，道路又窄又烂又险，既不利于村民出行也不利于产业发展。
2015年以来，半溪河村将上级资金打捆使用，集中用于基础设施建设，实施包括村道、社道、便民路在内的道路建设约32公里。
如今，该村引进了广源汽贸公司，打造白露坪近郊休闲避暑养生基地，全年提供劳务用工超过3000个；组建茶叶专业合作社，新种植发展茶叶1500余亩，全年提供劳务用工超过2000个，当地群众务工收入逾20万元。
郝勇介绍，在交通建设“三年行动计划”中“四好农村路”建设方面，南川聚焦“加硬度”，继续执行农村公路建设“以奖代补”政策，因地制宜、科学实施近2000公里“四好农村路”新改建，加快实现余下300个村民小组通畅，着力解决农村交通“最后一公里”问题。
同时，加快推进农村公路窄路面改造。按照农村客运安全营运的要求，对路基宽度小于等于4.5米或路面宽度小于等于3.5米的窄路面优选路段进行拓宽改造或增设错车道，改善农村客运通行条件。“十三五”时期，实施窄路面加宽改造600公里。
逐步实施农村联网公路改造工程。结合现代农业、乡村旅游等发展要求，有序推进区内农村联网公路建设，提高农村公路网络化水平。“十三五”时期，新改建农村联网公路近2000公里。
着力提高农村公路安全水平。全面推进农村公路安保工程、危桥改造和灾害防治工程建设。推广运用适合于农村公路发展特点的防护设施和技术，稳步提升农村公路的安全水平。“十三五”时期实施农村公路安保工程500余公里，改造危桥39座、1502延米，投资约1亿元。
王静 王美蓉 图片除署名外由南川区委宣传部提供
