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市人大代表建议“陆海新通道”铁运手续简化 每标箱水果成本可降千元

2019-01-26 18:55:35  来源:华龙网


重庆市人大代表,重庆金果源进出口贸易有限公司总经理艾中华。记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端1月26日18时02分讯(首席记者 佘振芳)重庆市五届人大二次会议即将开幕,人大代表们带来了哪些建议?今天,华龙网-新重庆客户端记者在永川代表团驻地见到了重庆市人大代表、重庆金果源进出口有限公司总经理艾中华,他很高兴地告诉华龙网-新重庆客户端记者,去年,他建议在重庆建立中国内陆水果进出口贸易中心,有了可喜的进展,今年他将继续围绕这一方面提出建议,让重庆市民能吃上品类更丰富、更新鲜的进口水果。

可喜:去年建议取得进展 重庆-东盟水果海产分拨中心正式运营

艾中华告诉华龙网-新重庆客户端记者,去年两会,他提出了《关于把重庆建成中国内陆水果进出口贸易中心》的建议,两会结束没几天,市商务委、市口岸物流办、市贸促会等部门就陆续和他进行了沟通,还到公司进行了调研。

在各方的积极推动下,事情很快有了进展。2018年12月28日,从防城港至重庆对接“一带一路”的中新互联互通陆海贸易新通道(以下简称陆海新通道)江津班列正式开通。2018年12月30日,双福国际农贸城的“重庆—东盟水果海产分拨中心”正式运营,位于江津综合保税区保税商品展示展销中心的“重庆—东盟商品直销中心”也正式开业。重庆作为中国内陆水果进出口集散中心已具雏形。

建议:“陆海新通道”铁路运输手续繁杂 盼进一步简化

艾中华看在眼里,喜在心里。不过,他发现,重庆在建设内陆水果进出口集散中心方面,还面临几个问题。

首先,水果走海运从欧洲到重庆需要50天,北向的中欧班列(重庆)能将时间缩短为14天,但因种种原因至今不能运送水果,进出口水果在重庆南来北往、南北通达还不能实现。他期待中欧班列(重庆)在运输水果方面能够发挥更大作用。

与此同时,“陆海新通道”虽已打通,但拥有巨大运力和成本优势的铁路运输班次少,手续繁杂,编组影响时效,货物多次转运,水果运输费用无明显降低。

“我们长期从泰国进口龙眼、榴莲等热带水果,‘陆海新通道’打通后我们确实受益匪浅,如果铁路手续可以简化,班次增加,每集装箱水果物流成本预计比汽运降低1000元,肉类的物流成本能降低6000元左右。而且水果非常娇气,铁路平稳,比汽运损耗更小。”艾中华说。

为此,艾中华建议,“陆海新通道”铁海联运进一步探索多式联运,采取全程“一票制”“一口价”服务模式。客户只需一次填写“铁海联运单”,便无需再联系或接洽承运商,实现全程便捷化物流服务,从而减少中转环节,缩短货运时间,降低运输成本。

同时,艾中华也期待多方用力打通中欧班列(重庆)在水果方面的运输“梗阻”,实现东欧国家的温带水果、东南亚的热带水果均能通过中欧班列(重庆)国际铁路联运大通道在重庆进行互联互通,发挥重庆作为内陆开放高地的集散辐射作用。

此外,艾中华还建议集中政府资源和市场资源,有针对性地对各保税区和口岸进行功能划分,真正实现优势互补。“蛋糕只有那么大,建议集中力量把一个水果进出口集散中心建设好,多则乱,乱则失去发展机遇。”艾中华表示。

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