1月3日，随着最后一片30米预制T梁架设完毕，标志着石黔全线首座特大桥——马武河特大桥架设施工圆满完成，全桥实现贯通。
马武河特大桥是石黔高速重难点控制性工程，位于石柱县马武镇腾龙村。大桥右线长997.5米，左线全长1017.5米，整个桥面上部结构由400多片T梁组成。
据负责承建的中铁十六局五分部总工程师盖建卫介绍，马武河特大桥地处高山低谷，相对落差高达96米，相当于30多层楼高。
“桥长墩多，施工技术要求高，给建设施工带来相当大难度。”现场负责人表示，马武河特大桥作为马武互通立交与麻柳坝大桥的“连接桥”，其建设进展直接关系着全线通车时间。
“建设人员先后克服了水中墩洪水季施工、高墩高风险施工、高空架梁、跨国道架梁等难点，历时760天完成架设施工，为石黔高速全线后续作业积累了宝贵的经验。”中铁建重庆投资集团铁发建新公司负责人表示。
目前，石黔高速建设已进入全面攻坚阶段。截至2018年12月底，石黔高速公路基土方已完成约八成，已贯通神仙岭隧道、黑溪沟隧道、沙坡隧道、三义隧道等12座隧道。
据介绍，石黔高速是重庆城市提升交通建设“三年行动计划”高速公路重点项目之一。全线长83.18公里，线路起于石柱，经彭水，止于渝湘高速黔江册山立交，计划2020年建成通车。全线建成通车后，从黔江到石柱，将由目前的4小时缩短为约1小时。该高速也是连接重庆渝东南与渝东北间的高速公路快速通道，届时，渝东南地区驾车走石黔高速，经石（柱）忠（县）高速、忠（县）万（州）高速，就可到达渝东北地区。（记者 杨永芹）
