民俗

码头成就的重庆城

2015-08-06 14:26:17  来源:华龙网  作者:SystemMaster
山城的历史簿上,有着属于它们的两江传奇,遗憾的是,事到如今,太多人只记得它们的名字,却遗忘了它们的往事。今天,小编就唤起大家的回忆,看下成就重庆城的那些码头。

朝天门码头

——三个码头组成的城市门户

在重庆,可以不知道其他码头,但朝天门码头,是绝对不能不去,不能不知的地方。只不过,很多人不知道,朝天门码头并非一个码头,而是由三个码头组成的。

朝天门码头的核心,便是两江交汇之处。地理上的优势,使得朝天门码头独占重庆水路交通枢纽之利,是历史上长江上游和西南地区最重要的货物集散地,在重庆众多老码头中最具有代表性。

望龙门码头

——苍老缆车道上的旧时光

一条破败的缆车道,隐藏在老街巷的角落里,身旁的石板阶梯,偶尔会有人走过,但没有谁再去观望一眼不远处的那条缆车道。只有一块文物保护的石碑还镌刻着这条缆车道的名字——望龙门缆车。这是我国最早的一条公共客运缆车,也是重庆第一条街市和码头连接的客运缆车,它的设计建造者是中国鼎鼎有名的两位大师:桥梁专家茅以升和铁路专家欧阳春。

老重庆人或许还有乘坐望龙门缆车的记忆:那时,往返于渝中区和南岸区之间的人们,下了渡船之后,接近200米、上下高差约50米的望龙门缆车是他们的第一选择。车厢在缆绳的牵引下,承载着人们从江边一点一点地拔高,车窗的玻璃上,映衬下城市一点一点长高的身影。

储奇门码头

——它还有另一个名字

离重庆最大的药材市场不远处,有一个露天停车场,一排郁郁葱葱的黄葛树下,停满了等待生意的小货车。人流、车流在此处相汇,又撒向各处,没有几个人能注意到,就在那些小货车的背后,矗立着一根石柱,石柱上赫然刻着几个大字——大庆路码头。这里便是储奇门码头的旧址。之所以被称作大庆路码头,是因为文革时期,人们为了迎合那个时代,将老码头更名。不过,石柱上虽然刻着另一个名字,但老重庆人记忆里,还是储奇门码头这个名字更加深入人心。

菜园坝码头

——最年老的铁路港口

菜园坝码头,位于重庆市渝中区西南部的长江北岸,下距朝天门七公里,是重庆主城区的重要码头之一。

菜园坝码头从1891年重庆被辟为通商口岸后,开始逐渐繁荣。当时水运物资除粮食、蔬菜外,有煤、盐、竹、木等。1908年,清朝政府在菜园坝举办了川东地区第一次商业展览,显示了重庆作为长江上游商品集散、流通中心的地位和作用。1952年,成渝铁路建成通车,菜园坝地区成为重庆火车站的铁路港口,如果论资历,绝对称得上是重庆最年老的铁路港口。

铜元局码头

——工业时代的专用码头

与菜园坝码头隔江相望的,是重庆另一个赫赫有名的码头——铜元局码头,它的出现,和重庆的工业有着息息相关的联系。

1891年,随着重庆开埠和峡江航运的近代化,重庆近代工业在西方列强、封建主义和封建军阀多重压迫的历史夹缝中逐步兴起。

1905年4月14日,重庆建立了第一家大型机械化工业企业——重庆铜元局。铜元局以生产金属货币铜元而得名。它开启了重庆第一台机器设备,亮起了重庆第一盏电灯,聚集了重庆第一批产业工人,标志着重庆这座古老城市向近代工业迈出了第—步。

唐家沱码头

——最被津津乐道的地名

除了朝天门码头之外,唐家沱可能是重庆人最爱挂在嘴边的一个码头地名,因为有一句“重庆言子儿”最被津津乐道——“输到唐家沱”。

为什么这么说?重庆虽然有很多“沱”,但要数唐家沱最大最有名。金沙江的水手、岷江的船工、沱江的纤夫,都知道重庆的唐家沱。唐家沱还有一大特征——著名的回水沱。长江水不管多急,到了这里,都要迂回几转,所以,有人曾经这样解读:“唐家沱是一个输家底线的形容词,意思是,不管怎么输,到了唐家沱就是到了底线,应该反弹了”。

九龙坡码头

——重庆第一座“洋码头”

九龙坡码头位于重庆市九龙坡区东部的长江北岸,距朝天门12.5公里,是重庆港历来最大的货运码头。

九龙坡码头原名九龙铺,是通往黄沙溪、菜园坝江边要道的—个商业点,民国时期曾有20多户人家在这里开设茶馆、商店、杂货铺子,以方便来往行人。早在清嘉庆《四川通志》中就有“九龙”和“九龙滩”记载。1988年文物普查中,于九龙乡杨坪村长江边发现“九龙滩”石刻,因滩在江心,故“九石翘首若龙”而得名。

江北嘴码头

——百年之后变身爱情圣地

江北嘴码头,位于重庆嘉陵江与长江交汇处北岸,因泥沙淤积,江岸形成沙嘴而得名。与朝天门沙嘴码头隔嘉陵江相望,与弹子石码头隔长江对峙。

江北城历史上曾为东汉至明清的郡、县、镇驻地。它与重庆母城隔江相望,水运交通历来十分繁忙。江北嘴码头过去一直是自然岸坡,为方便客货上下,民国年间曾修建码头梯道。据民国《巴县志》记载,江北嘴码头“筑平台二,第一平台横十丈、竖六丈,第二平台横三丈、竖二丈,石梯路长十八丈、宽三丈五尺。自十七年(公元1928年)十月开工,至十八(公元1929年)六月完成”。 1891年,重庆开埠后,江北嘴码头成为重庆重要的对外通商口岸,食盐、粮食、土陶、木材等交易品充街塞巷。岸上最繁华时,曾有6000余户商家。解放后,重庆港务局设立江北港务作业区,修建码头、货场、桥梁、公路等,这里又成为了重庆进出口物资的主要中转站。

磁器口码头

——小重庆”江畔浮影

人们爱提及磁器口古镇,却不爱提及磁器口码头。

磁器口码头位于重庆市沙坪坝区东部嘉陵江南岸,沙滨路尽头的江边。磁器口旧称龙隐镇,民国《巴县志》记载,“龙隐镇水陆交会,极便舟楫,为重庆城西之重镇。”

嘉陵江流经磁器口一带形成较深的回水沱,江面开阔,水势平缓,船舶停靠十分方便,由于磁器口优越的地理位置,自古以来是嘉陵江下游的天然良港和商贾云集的物资集散码头,素有“小重庆”之称。

合川钓鱼城水军码头

——被遗忘的宋代战事码头

潜藏于江中的钓鱼城水军码头直到前几年才被人们发现。

这是一个位于钓鱼山南、近嘉陵江边的缓坡上的宋代军事码头,经历钓鱼城数位主帅主持的三次大规模筑城活动而成。整个码头坐北朝南而建,东、西、南三面临江,北部为至山顶环城的两道连接城墙。南部一道高耸的自然山崖为退守防线。码头的东面为自然港湾,供水军战船停泊。西面则是前伸至江边的码头平台,以巨石垒砌而成,遗址残基为高出江面约数米的巨型四边形。河岸筑有五层平台,以供修造战船、给养囤积,以及水军驻扎和守城将领指挥作战之用。整个钓鱼城水军码头与钓鱼城南外城紧密结合,构成了钓鱼城主城之下山地设防和江岸设防的综合攻防体系。

编辑:微知 责任编辑:颜劲


关于我们 | 网站声明 | 意见反馈 Copyright2011-2017 All Rights Reserved 农家科技、城乡统筹发展网 版权所有
主管单位:重庆出版集团  主办单位:重庆农家科技杂志社有限公司  城乡统筹发展研究中心
协办单位:重庆市发改委、重庆市城乡统筹办、重庆市教育委员会
增值电信业务经营许可证:渝B2-20170014  网络出版服务许可证:网出证(渝)字第002号  网络文化经营许可证:渝网文(2016)4551-030号
渝公网安备50010802001019号  互联网新闻信息服务许可证编号:50120180006 渝ICP备10015940号-1 技术支持:城乡统筹发展网