九龙坡区顺威铝业股份有限公司，工作人员正在调试设备。 记者 梁杰摄
现状
科研投入不足 抗风险能力偏弱
总规划面积65平方公里，已入驻企业200余家，2011年工业总产值350亿元……这是来自西彭工业园区的一连串数字。
九龙坡区经信委主任刘伟告诉记者，2011年，九龙坡区铝材产量达92万吨，占全市铝材产量的83%，而它们主要来自西彭工业园区。
西彭工业园区自2003年成立以来，九龙坡区铝产业迅速向其集中。发展至今，园区已初步形成电解铝—铝合金—铝加工材—铝制品的产业链。去年，在其350亿元的工业总产值中，其规模以上材料工业总产值占比达60%。
然而，在规模较大、集聚化发展的光环背后，西彭工业园区是否也面临着现实困惑？
“在九龙坡整个铝产业链中，上游已做得很稳定，中游也显得非常成熟和饱和。”刘伟说，而处于产业链下游的铝制品板块，西彭工业园区的门类显得还远不够齐全和丰富，产业链有待花大力气拉长延伸，而实际上这一块的上升空间至少是中前段的数倍，具有巨大的发展潜力。
此外，行业整体技术水平不高，也引起了九龙坡区的关注。
“如果单看园区内的部分铝加工重点企业，其工艺装备的确达到了国内先进水平。但就全行业而言，其装备、技术水平仍然不高。”刘伟说，全行业研发投入占销售收入的比重还不到1%，部分核心技术、装备仍以进口为主，企业的新产品开发能力不强，原始创新能力较弱。而这也直接削弱行业应对市场变化的能力，使得抗风险能力较低。
破局
拉长产业链 引“符号性”项目
如何把下游产业链进一步拉长做大？西彭工业园区已开始了尝试。
西彭工业园区管委会副主任曾义说，过去，从上游看，我们有天泰铝，实现了“铝、电联营”、“铝液热直供”，已成为铝产业链上重要的节点；从中游看，有西南铝这一龙头企业；而现在，园区引进的中铝萨帕已进入试生产阶段，这个用于轨道交通的高端轻合金型材项目意味着，园区下游产业链有了符号性的项目。
在符号性项目的带动下，园区从上游到中游再到下游的产业链，还将进一步完善。
就在几天前，园区宽敞明亮的标准厂房里，重庆顺威铝业股份有限公司价值近1亿元的生产线安装完毕。这个原本只单纯做空调散热片的企业，从此涉足铝产业链的“中游”。
顺威公司总经理郭基荣说，这一步将为公司带来约20亿的年产值，比现有产值实现近3倍的增量。
顺威铝业只是园区不断完善产业链的缩影。在西彭工业园区拉长铝精深加工的谋略中，这里将形成三条更细的产业链：发展板带坯料—中厚板—薄板—铝箔精深加工链，形成箔材、PS板基、车用板材、集装箱板材和冷藏箱板材等拳头产品；发展铝合金—压铸件精深加工链，形成汽车轮毂、车用铝发动机、缸体等压铸零部件核心产品；发展铝合金—型材精深加工链，形成汽车、轨道交通、船舶、集装箱等专用高精度工业型材和建筑装饰型材高端产品。
“根据产业链的布局，这些方面的精深加工项目，将成为我们现在和今后招商引资的重点。”西彭工业园区管委会投资促进部部长李成林告诉记者。
设立技术中心 提供科技支撑
去年，西彭工业园区专门成立了重庆市汽车用铝应用工程技术中心。
该中心由园区管委会牵头，与重庆市骨干汽车铝合金零部件企业合作建设，由中国汽车工程研究院、西南铝业集团、长安集团、重庆大学、重庆理工大学等单位进行技术支撑，组成跨产业链上下游的产业技术研发机构。
据介绍，中心的研究内容包括汽车铝合金材料制造基础研究、铝合金材料的汽车用铝工艺技术及新材料的产业化，并致力于帮助相关企业形成一定规模的生产能力。
“中心通过培养综合性工程技术人才，建设国内一流的工程化实验条件，将形成我国汽车铝合金制造与应用的产品开发、技术创新和产业化基地。”曾义说，它不仅为园区现有企业提供技术、产业、项目等各方面的支撑，并且将积极助推园区在相关方面的招商引资，促成汽车用铝产业链发展完善。
展望
造千亿级园区 九成是铝贡献
关于西彭工业园区的未来，九龙坡区很有信心。“西彭工业园区正着力打造中国铝加工之都，现已基本形成了一条较完整的产业链。预计在未来几年，西彭园区将形成一个装备技术水平高、产能领先、产业链完善，集产、学、研于一体的国际轻合金产业集聚地，从而带动重庆乃至全国相关产业的快速发展。”九龙坡区委常委、副区长宋泓说，预计到2016年，九龙坡区铝加工产业的产值将达650亿元，轻合金加工产业产值达100亿元，新材料产业产值达50亿元，成为九龙坡打造三千亿级工业强区的重要支撑板块。
不仅如此，十二五期间，西彭工业园区的发展目标是成为千亿级工业园区，这1000亿里，有大约900亿与铝产业相关，成为名副其实的“中国铝加工之都”。
编辑：陈麒 责任编辑：李伟 杨嘉
