关税降低提升竞争力，本土车企争先赴当地开店
力帆轿车总装车间。俄罗斯入世在即，本土车企争先抢占当地市场。 记者 邹飞 摄
“预计8月俄罗斯就将加入世贸组织了，公司专门增加了5个人赴俄推广品牌和营销。”在力帆上班的刘极衔最近正忙着收拾行李奔赴俄罗斯。她告诉记者，目前公司加大了对俄罗斯市场的开拓力度。不仅是力帆，小康、长安等本土汽摩企业也摩拳擦掌，欲借俄罗斯入世后关税降低的东风，今年内在俄开店，争夺当地市场。
影响
关税降低提升竞争力
今年8月23日，俄罗斯将正式成为世贸组织（WTO）第156个成员国。根据协议，入世后，俄罗斯平均关税水平将从9.5%逐渐降低，2013年降至7.4%，2014年降至6.9%，2015年降至6.0%。
力帆汽车海外事业部副总牟刚表示，“入世关税降低后，出口到俄的整车价格会降低，重庆汽车将更有竞争力。”
长安汽车出口销售公司俄罗斯销售处处长陈丽娇也告诉记者，以一辆汽车在当地1.4万美金的卖价计算，目前整车出口到俄的关税约30%，若能减少10%，换算成人民币后能便宜8000多元。
力帆摩托车外销部副总经理朱小满也表示，目前俄罗斯对重庆造的摩托车关税在18%左右，预计入世后关税将下降到5%~6%。按一台摩托车1500美金计算，能减少近200美元的关税。朱小满表示，关税降低还将对产品价格产生连锁效应，预计当地售价将便宜400美元。
市场
每年或产生20万辆需求
俄罗斯入世后，将给重庆车企带来多大的机遇？长安汽车外贸公司相关负责人表示，2011年，俄罗斯汽车年销量总共为350万辆，其中有80~100万辆为经济型轿车。如果中国汽车能占到其中的20%，就能为国内车企带来15万～20万辆/年的“蛋糕”。
此外，“俄罗斯一直是重庆汽车的最大出口市场。”经信委汽车工业处处长李章万表示。根据外经委的数据，去年我市向俄国出口的汽车、货车等产品接近3万辆，其总价值达到1.6多亿美元。
反应
重庆车企争先赴当地开店
重庆多家汽摩制造企业都在摩拳擦掌，表示将在当地建厂和增加销售渠道。
“继在俄罗斯建立组装厂后，我们的首家4S店预计将在俄罗斯入世当日开业。”力帆汽车外销部俄罗斯营销经理表示。牟刚告诉商报记者，只有自建销售渠道，才能在当地“稳扎稳打”。力帆方面称，今年将在俄销售3万辆汽车。
此外，长安汽车外贸部相关负责人表示，长安正和俄罗斯一家汽车生产厂家洽谈合资合作，将联手在俄建立一个年产10万辆汽车的加工厂。该人士称，该工厂预计在2014年正式建成。而在这之前，长安将通过整车出口进入俄罗斯市场，到明年长安出口俄罗斯的汽车总量将达到1.5万辆。
小康汽车海外产业部经理马剑昌也告诉记者，“小康汽车正在规划将产品卖向俄罗斯。”他表示，小康微卡就是其中之一。虽不愿透露具体开店数量，但他称，今年将借俄入世契机，在年内建立自己的销售渠道。
建议
渝企入俄认证为先
熟悉当地贸易规则
“认证，是重庆车企进入俄罗斯要过的第一道关。”重庆外经贸委驻俄罗斯代表杨国庆称，需要经历半年到一年的产品认证过程，企业必须提前进入。
重庆恒通客车海外销售公司副总经理王志强告诉记者，2007年，恒通就已经看好俄罗斯市场。“但一直卡在认证关口上。”王志强坦言，俄罗斯的认证标准和欧盟一致，其对汽车的安全性等要求很高。不仅如此，认证一款汽车的费用就高达百万元。如果没有一定的销售规模做保障，企业不敢贸然进入。
其次，重庆企业需要熟悉俄罗斯的贸易“规则”。杨国庆说，俄罗斯当地一般是货到付款。这不仅需要重庆企业优选当地有诚信的经销商，同时，对于企业现金流的管理能力也提出了新要求。
此外，重庆企业还需要对当地市场进行熟悉。据杨国庆介绍，俄罗斯人对汽车的需求呈现两极分化，街上的汽车要么是高端车型，要么就是经济型轿车，所以在当地中档汽车比较尴尬，难以获得较好的市场收益。
而俄罗斯政府将于今年9月开征的汽车处理费，也是车企进军俄罗斯市场要注意的问题。“算下来，每辆汽车将多付4000~9000元。”力帆汽车海外事业部副总牟刚表示。
编辑：陈麒 责任编辑：李伟 杨嘉
