每辆车可便宜6000-10000元
“重庆有内陆唯一的对外开放口岸，具备申请设立汽车整车进口口岸的资格。”渝新欧物流公司董事长李行志介绍，目前我国已批准汽车整车进口口岸中，除满洲里是内陆口岸外，其余均分布在沿海，西部内陆城市尚无汽车整车进口口岸。
随着渝新欧线路的运行，重庆保税港区的设立，重庆具有建整车进出口口岸得天独厚的优势。据称，重庆的保税港区不仅是为重庆服务，而且要辐射西部，成为西部地区物流集散地。
同时，设立整车进口口岸对于名为“汽摩之都”的重庆意义重大，不仅可以缩短通关时间，减少运输距离，还可以节省进口企业的资料邮递费、通讯费、拖车费等相关成本。
“将来整车进口的价格可能会低很多。”李行志分析，目前进口到重庆，以及整个西南地区的整车，都是先运到东北，再转运到重庆。仅这一段的物流成本，每辆车均摊下来就要6000-10000元。
“渝新欧”在欧洲开始二级分流
渝新欧带来的变化不仅仅体现在重庆，对整个欧洲的物流运输也产生了越来越重要的影响。
“渝新欧（重庆）物流有限公司挂牌成立，虽然只有短短的一个月，但在运行班次上，已经有一些变化。”李行志介绍，从4月中旬开始，渝新欧干线犹如一棵大树，已经逐渐生长出茂盛的枝桠。
“具体而言，渝新欧到了欧洲，目的地并不只是德国的杜伊斯堡，或比利时的安德卫普，而是整个欧洲沿线国家。”李行志称，渝新欧将在欧洲进行二次中转、发散，向周边城市延伸，覆盖范围更广。
此外，根据货物量的多少，还可专门开行点对点班列。如东欧方面，目前货物量正在增大，今后，重庆到莫斯科也将开行整列班车。
“渝新欧”将运来欧洲食品
渝新欧承担的主要运输工作是把重庆制造的笔电、智能手机等运输到欧洲，同时它也不会“空手而归”, 将为重庆乃至整个西南带回很多“欧洲制造”。
首先是欧洲的汽车及零部件到达重庆更便捷、价廉。
其次是欧洲的食品、酒类。李行志介绍，目前德国、比利时等多个欧洲国家物流公司已在积极组织货源，其中欧洲的食品、酒类是目前呼声最高的，也就是说，今后重庆市民要想吃到闻名遐迩的比利时巧克力，喝到原汁原味的法国红酒都不再是难事。
再次是欧洲服装及奢侈品。李行志介绍，根据目前的测算，我国对欧洲的服装特别是奢侈品已经有着越来越大的消费能力，物流商们也注意到这一点，且通过渝新欧，将比空运更便宜，比海运更快捷。
编辑：何燕 责任编辑：李伟 杨嘉
